4月15日，满载着家电、家具、机械配件、通讯器材的X8426次中欧铁路集装箱班列缓缓驶出东莞石龙铁路国际物流中心。这趟班列一路北上，经满洲里口岸出境，穿越广袤的西伯利亚地区，途经俄罗斯、白俄罗斯，波兰等国家，在19天后到达德国杜伊斯堡，全程13488公里。石龙至杜伊斯堡中欧班列的开行，为珠三角地区与欧洲国家之间的贸易新开辟了一条快速陆上运输通道。此前开通的班列都不定时，货物量够才开行，今后 中欧班列每周四固定开行一趟，实现了常态化运营。
至此，我们提供的国际铁路运输线路包括：
■中亚线:
主要以全铁路方式经阿拉山口口岸到中亚五国——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和吉尔吉斯斯坦。
■俄罗斯线：
以全铁路方式经满洲里口岸和绥芬河口岸到俄罗斯。
■欧洲线：
以全铁路方式经莫斯科到华沙、汉堡最终到达杜伊斯堡。
■越南线：
主要以全铁路方式经凭祥口岸到越南。
■蒙古线：
主要以全铁路方式经二连口岸到蒙古。
■朝鲜线：
主要以全铁路方式经丹东口岸到朝鲜。
按照广铁集团部署，石龙铁路国际物流中心2016年4月15日（周五）开行首列中欧班列，之后每周一列，常态化运作，周四截关，周五开行。
布达佩斯，维也纳，布拉格，巴黎，鹿特丹，慕尼黑，柏林，安特卫普等将陆续开行为直接卸货站点或分拨站。
运营方通过重组整合了广东区域的国铁业务资源，搭建成立专门的铁路营运中心，大力开拓市场，市场占有率稳步提升。截止2015年12月底，铁路集装箱货运量达23669TEU（其中：到达7749TEU、发送15920TEU）、散货货运量6.88万吨，集装箱运输量同比2014年增加0.05%，占广东省发运量的75.6%，货值累积达2.8亿美元。
与此同时，国际铁路货运业务货源得到进一步优化，运输货物从低价值轻工产品逐步向高价值的电子产品转变，今年上半年运输货物价值累计达到1.2亿美元。许多大客户也越来越倾向于石龙“一带一路”项目，今年4月份已与华为公司就开拓“华为-中亚五国”专列达成了合作共识，目前已成功发出多个华为产品国际专列。
去年10月开通“中韩快线”班列，采取集装箱班列形式运输，每列25个车皮（每车皮可放两个标准箱），全程约35小时，兼具进口及出口货源（广东出口货物主要有：服装鞋帽、小家电、小商品等；韩国进口货物主要是：LG、三星等电子产品）。为中国进出口韩国货物打通一条安全快捷的通道。11月开始为进出口对开班列，2016年已实现每天一列。为进一步开拓国铁运输物流通道。铁路散货拼箱业务也全面推展。
此外，为吸引东南亚、台湾等地区的外贸资源通过石龙进行集散，打通东南亚与俄罗斯的过境业务通道，充分发挥石龙海铁联运的优越条件，去年7月，广东公司与中联航运公司就以东莞的石龙和虎门港为枢纽，开展“台湾-石龙-中亚”海铁联运平台达成了合作共识。11月7日，第一票台湾货物已从台湾发出，并于11月13日到达石龙口岸，通过中亚专列发运至乌兹别克斯坦。这条过境海铁联运通道，为大批企业货物的运输及进出口开辟了一条更加安全、高效、便捷的物流通道。
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